不太痛快@全能的大熊 的不雅点。三电机、四电机仍是随机刻门槛的，并不是抄抄就行。即使一板一眼抄出来，也不一定能抄到精髓。许多车企皆在学习或推出相同家具，也反向证据了这个时刻的价值。
单从硬件看，三电机、四电机如实没啥难度，四个轮边电机就够了，致使小孩童车也能作念出来。然则，把它作念成量产乘用车，拿到派司登程驾驶，况兼要保证成果、酣畅和安全，那就随机刻门槛了。这即是实践室和登程量产的分歧。
这个门槛最初是软件算决窍槛。
四电机软件算法并不浮浅，当车辆在行驶经由当中，大概遭遇不同路况下，四个电机的功率输出勾通剖判度要很高，时间上要作念到毫秒级的反馈，不然，四个电机各干各的，稍有延误车身姿态就有失控风险，越野或赛说念路况下尤其显着。
当今天然不少品牌皆演示了原地掉头功能，但仔细看的话，转圈速率、转得圆不圆是有各异的，背后即是软件算法和放胆进准度的功夫上下。
另外，从演示到量产亦然需要时刻积淀的。
现时，除了仰望，最近能演示原地掉头的车型新增了好几款，好意思国的新势力rivian、飞驰g、极氪、奇瑞、小米等，但现时国内独一极氪001FR量产了这个功能，其它皆是演示阶段。要是没随机刻难度的话，广泛车企早就量产上市了。
再说到三电机、四电机时刻的功能，毫不单是是原地掉头，原地掉头只是一个功能展现神色，将来的利用场景还许多。这种时刻不错擢升操控性能和安全性能。
自从仰望量产原地掉头时刻，车企们纷纷跟进研发四电机时刻、演示原地掉头开yun体育网，恰是对这个时刻的认同。
