一场造车梦，以悲催完了。毁掉的汽车工场内，满地散乱无东说念主打理开云「中国」Kaiyun官网登录入口，到处是危境化学物资，汽车零件、粘土模子躺在地上，无声诉说着这里的幽静。很难不令东说念主唏嘘。
因为这里，曾承载着一家明星造车新势力的通盘梦思，见证了它的高光时辰：
首款车对标Model Y，一度被誉为“特斯拉杀手”；
四年前估值超200亿，被花旗、高盛等投资巨头看好，协力送进好意思股上市，巅峰市值卓著580亿。
然则，从第一款车量产委用，到歇业清理、再无翻身余步…
只是只昔时一年。
何至于此啊？
Fisker怎样总共走来
没错，说的就是好意思国电动汽车初创公司，Fisker。
这家明星公司，其实起步并不算晚，降生时就自带光环。
首创东说念主亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），汽车联想出身，是从业30多年的行业老兵。
创业之前，他在良马、福特、特斯拉齐责任过，参与或主导了良马Z8、良马X5、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage、Model S多款经典车型的联想。
建造Fisker，其实是他的第二次创业，第一次是在2007年，菲斯克为公司取名Fisker Automotive。
这家公司曾推出过一款插混车型Fisker Karma，2012年进入坐褥，但因为电板供应问题，永久难以大范围量产委用，是以只撑了一年就歇业了。
2016年，菲斯克再次捡起了造车梦思，何况依然热衷于冠以己姓，创立了“Fisker2.0”——Fisker Inc.。
他找来的首席时间官大卫·金（David King）也不通俗，曾打造阿斯顿马丁DB7 V12 Vantage和全新平台的开发，还参与过福特、捷豹、戴姆勒等多个车企的纠合开发平台表情。
首席运营官兼首席财务官，吉塔・古普塔 - 菲斯克（Geeta Gputa-Fisker），曾措置过数十亿好意思元的家眷办公室，以及担任“好意思国邵逸夫”Alfred Mann基金会的投资照拂人，还领有剑桥大学生物时间博士学位。
天然了，看名字也能猜出，她照旧亨里克·菲斯克的内助。
Fisker创立之初，首创东说念主相等信心满满，声称要和特斯拉打擂台。
2020年，Fisker首款车型Ocean亮相，定位中型SUV，，38999好意思元（约28.5万）起售，对处所就是Model Y。
这款SUV除了操控性（零百加快3.7s）、大电板（113kWh）、快充等特质外，还有太阳能车顶、可旋转中控、一键开启车内通盘玻璃的“加州模式”这种互异化卖点。
这不但让阔绰者目下一亮，还匡助Fisker获利了更多商场简直定，估值冲到了29亿好意思元（约212亿元）。
就这样，乘借这激动风，Fisker通过借壳步地登陆纽交所上市，巅峰市值一度卓著80亿好意思元（约584亿元）。
Fisker还制定了“轻金钱计谋”，我方不建工场，和Tier 1巨头麦格纳达成和洽，由麦格纳代工坐褥Ocean，Fisker只认真销售和售后。
但谁也没思到，那果然就是Fisker临了的高光时辰。
而后的每一步，齐让Fisker在泥潭里越陷越深。
诚然原型车2020年就依然面世，但确切的量产委用，却让客户实实在在等了两年半。
一直到2023年第二季度，Fisker才交出了第一批量产车，不外只坐褥了1022辆，莫得达到预期的1400-1700辆，Fisker把问题懊悔于次级供应商的零部件短缺。
接下来的几个月，产能也相等不睬思，蓝本计较2023年全年坐褥42400辆车，菲斯克不得不先后四次下调预期，最终定下10000辆的坐褥打算，缩水到四分之一。
不意，即等于这个一降再降的最终打算，Fisker也连一半齐没达到——只坐褥了4929辆。
合并年的特斯拉Model Y，依然拿下世界销冠了。
更让Fisker思不到的是，委用之后的事，才是公司确切爆雷的运行。
从“明星”到“流星”，Fisker作念错了什么？
昔时8年里，首创东说念主菲斯克一直在作念秀好意思的高兴：
智驾座舱、固态电板跑车、电动皮卡、敞篷豪华旅行车，要为年青东说念主打造一款“全联网转移开发”……却一个齐没达成。
且不说这些齐如梦境泡影，就是Fisker依然交出的家具，也令客户大失所望，各式种种的故障日出不穷：
刹车失灵、变速杆有问题、驾驶员车门无法从车内大开，致使还有两东说念主的汽车引擎盖，在高速公路上一会儿飞起……
致使连公司里面东说念主员齐躲不掉，董事会成员温迪·格鲁尔(Wendy Greuel) 提车后不久，她的车就在路上一会儿失去了能源；连古普塔·菲斯克也在兜风时遭受这个问题。
不外，公司把原因懊悔到了客户车上，觉得是稀薄工程数据纪录器无法兼容的问题。
面对如斯多的严重故障，Fisker却无法为客户提供实时的维修行状，何况因为公司保修系统运转不屈常，备件匮乏，这些新车齐需要恭候几周详几个月才能修好。
Fisker由此被客户往往投诉，一直到歇业前，依然被好意思国国度公路交通安全措置局访问了四次——平均每3个月就被查一次。
在职工看来，Fisker的闭幕，可能始于汽车里面充斥的机械和软件问题，但公司里面永久莫得建造起的基础经由，才是让Fisker坠入平川简直切推手。
“芜杂”是Fisker由内而外的烙迹。
里面东说念主员表示，公司耐久枯竭经由，其芜杂进度令东说念主难以置信，简直渗入公司的每一个部门，这让公司一度堕入逆境。
但指示团队，似乎更小心保护Fisker的名誉，致使为此作念出了许多造作决定，这让公司离打算和商场越来越远。
有许多职工和分析觉得，一切关节出在两位首创东说念主身上。
也许第一次创业歇业，给了亨里克·菲斯克某些启示，此次创立Fisker公司，他拉上了我方的浑家。
行为亨里克·菲斯克的内助，同期亦然首席财务官和首席运营官，古普塔-菲斯克在公司里面具有特殊大的影响力。
她曾坚抓取消客户行状招呼中心，但愿通过数字步地处理客户的行状肯求，也就是公司的聊天机器东说念主，具体施行起来却艰难重重。
直到第一批汽车委用几周后，客户接头公司，却发现无法取得匡助，乞助电话完竣打到了销售代表手机上，古普塔-菲斯克才意志到了不对理，聘用了外部公司提供相干行状。
不外这并莫得抓续很久，半年之后，招呼中心就再度无东说念主接听。
还有一个更大的造作决定，就是为了纯粹资金，古普塔-菲斯克拒却了建造大宗维修零件库存的肯求。
职工们暗意，这是因为她对汽车质地托福了太多但愿，屡次抒发了关于麦格纳制造质地的信任，觉得Ocean不会遭受太多问题。
没思到，被背刺的这样惨。
更糟的是，由于备件不及，Fisker暗暗作念出一个骇东说念主闻听的决定——移东补西。
Fisker运行从麦格纳在奥地利的坐褥线上“偷工减料”，这些“多”出来的零件包括电子收尾单位、锁定装配、挡风玻璃、引擎盖和外部面板等。
但这样还不够，因为他们还要恭候这些零件运回好意思国。
是以，Fisker又运行拆解被反璧、以及公司为营销而存的车，致使连首创东说念主我方的车，齐拆掉零件补给客户了。
在这种情况下，Fisker的绝路早已成为定局。
跟着口碑的急转直下，Fisker接到的和洽也被中止，公司的资金很快就见底，运行大范围裁人，致使量产还不到一年，Fisker就不得抑止产六周，恭候资金转入。
更致使，Fisker被发现，几百万好意思元客户的款项不知所踪，资金链还透顶断裂。
临了的遮羞布终于被扯开，Fisker苦心营造的假象，在野夕之间崩塌。
Fisker靠近着几十告状讼，还有广博职工的投诉和账单，独一能作念的，就是把公司剩余的车打包卖给租车公司，首创东说念主配头俩，还把我方的工资降到了1好意思元。
但这一过程的推崇也并不凯旋，Fisker称无法把数据传输给买家，最终耗了3个月后，这笔来往照旧在2024年10月完成。
至此，电动汽车公司Fisker，一代造车新势力明星，一切归零开云「中国」Kaiyun官网登录入口，在加州永远长逝。
