财闻 张晓迪 发自北京体育游戏app平台
在4月11日举行的2026智能电动汽车发展高层论坛（车百东说念主会）上，阿里云智能集团各人云作事部副总裁、AI汽车行业总司理李强败露了一组时弊数据：目下已有30多家车企和智驾有谋略提供商在阿里云上开展智驾研发，本色使用的平头哥自研"真武"PPU已破损10万卡，创下汽车行业在各人云平台上使用自研AI芯片的最大范围记录。
这不仅是平头哥自研AI芯片大范围商用的里程碑，更秀雅着中国智能驾驶的研发照旧融入“自研芯片+云狡计+自研大模子”的全栈手艺体系。
大会期间，李强经受了采访，就阿里云在汽车行业的策略布局、手艺攻坚、生态构建及出海证实等话题张开了充分调换。
以下是具体内容：
算力底座：超10万卡“真武”PPU背后的算力布局
财闻：你在会上败露，“真武”PPU在汽车行业的本色使用量已破损10万卡，创下行业记录。这个数字坚信会在业界引起很大柔柔，这10万卡主要服务于哪些场景？
李强：主淌若服务于智能驾驶的研发。它不是某一家车企的用量，而是悉数汽车行业客户在阿里云各人云平台上使用的“真武”PPU总和。目下已有30多家车企及智驾有谋略提供商在阿里云上开展智驾研发，像地平线、卓驭、元帅等齐是咱们的客户。这些算力主要用于数据标注、模子执行、仿真测试等智能驾驶研发模样。
财闻：这个范围背后，阿里云资历了怎么的“加快度”？你认为推进这一增长的核心驱能源是什么？
李强：推进这一增长的核心驱能源很浅易：智能驾驶正在从“模块化”走向“端到端”架构。这种架构对算力的需求是指数级增长的，一天可能要处理PB级的数据，万卡级的执行集群照旧成为头部车企的标配。
财闻：你提到，阿里云全栈AI已服务100%的中国车企，当今阿里云在汽车行业的业务触角到底笼罩了哪些界限？
李强：庸碌地连络，云厂商为车企提供的服务主要即是两类：
第一类是为具体场景提供贬责有谋略，如自动驾驶、智能座舱、车联网、车路协同等。
第二类是针对车企的数字化转型与供应链协同，笼罩坐蓐、料理、销售等具身风光。比如许多车企的筹办院或手艺中心，跟阿里云在智能编码、扶持编码方面正在深度交融。
手艺攻坚：端到端时期的“硬骨头”如何啃？
财闻：智能驾驶正从“模块化”走向“端到端”架构，这对云基础次第提议了全新的挑战。在万卡以致更大范围的集群执行中，阿里云攻克了哪些核心手艺难点？
李强：最核心的挑战即是算力效果和集群踏实性。在AI智算集群层面，阿里云智能狡计灵骏集群通过多级亲和性与拓扑感知转念遐想，基于HPN麇集支执10万卡踏实互联，多级可彭胀的架构让每张卡间互联旅途更短、带宽更优。灵骏集群面向任务的踏实性遐想、故障分钟级复原智商，有用普及了模子执行任务的集群踏实性。
财闻：那阿里云如何匡助车企搪塞“PB级数据、万卡级算力”的端到端执行挑战？
李强：阿里云基于MaxCompute离线大数据处理平台、Flink及时数据处理服务、Hologres/AnalyticDB及时数据分析服务以及DataWorks/DataPhin一站式数据诱导与治理平台，构建了湖仓一体、流批一体的大数据处理与分析贬责有谋略。
这个有谋略概况为客户提供EB级离线狡计智商和PB级数据亚秒级分析反映智商，极大普及数据处理与分析效果。
财闻：从手艺角度看，自研芯片在智驾场景中比较通用GPU有哪些独有上风？
李强：平头哥芯片是GPGPU架构，对主流算子的适配作念得荒谬好。
“真武”PPU在买卖化之前，作念了大宗里面测试和算子调优，针对主流的自动驾驶常用模子齐作念了适配。异构芯片的纳管恰正是一家云厂商最深厚的底蕴，把数万台服务器打变成一台超等狡计机，这是阿里云多年的手艺积贮。
智能座舱：从“懂你”到“能劳动”的进化
财闻：除了智驾执行，千问大模子在智能座舱界限的落地也备受柔柔。你认为，大模子上车后，智能座舱的体验会发生怎么的质变？“端云协同”的手艺蹊径如何贬责车端算力不及和云霄延伸的问题？
李强：座舱会越来越聪惠，能真劳动。
畴昔语音助手能听懂“把空调调到22度”，但如果你说“去北京大学，中午找一家整个厚味的烤鸭店，5点前送到T3航站楼”，它就懵了。当今千问智能体四肢云霄决策核心，不错连络这种多重隐晦意图的复杂教导，并联动高德等Agent自动打算行程。
对于端云协同，咱们判断改日座舱会是端云蚁集的架构。端侧贬责物理寰球的事，比如车控、秘籍对话、弱网环境下的反映；云霄贬责数字寰球的事，比如订餐厅、买电影票。千问Omni模子是“三进两出”，语音、视频、翰墨输入，翰墨、语音输出，不错部署在车端，提供简直的Always-on智商。云霄则调用千问智能体，背后诱骗飞猪、高德、淘宝闪购、支付宝等阿里生态。
财闻：阿里云背后有高德、淘宝、支付宝、大麦等阿里生态的支执，这是否组成了比较其他云厂商的独有护城河？
李强：是的，因为国内目下唯一阿里具备这样多这样丰富的场景。
蓝本许多车企就和高德协调，当今有了千问智能体，他们也方针把千问智能体接入上车。手机端千问，很快在车内座舱也不错使用了，进而把阿里生态齐接入了，比如飞猪、高德、淘宝闪购，固然还有支付的智商等，不错在座舱里通过语音的调换互动杀青简直的劳动智商。
出海：为中国车企出海铺路搭桥
财闻：干悉数据裸露，100%的中国车企出海选定了阿里云。在你看来，为什么车企出海“离不开阿里云”？
李强：这个100%指的是车企时弊业务系统在国外齐选定阿里云，固然有个别客户会把其它云四肢第二选项，但阿里云是绝大多数车企出海的主云。
原因在于阿里云拔擢了三个“全球一”的贬责有谋略：一是“全球一张网”，杀青踏实的全球组网；二是“全球一朵云”，提供妥洽的手艺架构；三是“全球一体化”，建树全面的服务体系。
目下，阿里云在全球29个地舆区域内运营着94个可用区，为全球企业提供踏实富饶的云狡计资源供应。同期，超3200个旯旮节点土产货化就近部署，知足对麇集时延条款高的场景。
财闻：中国科技企业在国外面对越来越复杂的合规环境。阿里云如何匡助车企在不同阛阓知足当地的数据主权和秘籍保护条款？
李强：在安全合规方面，阿里云一直不遗余力，通过了140余项巨擘天禀认证。面对不同国度严苛的数据保护划定、行业准入准则，阿里云构建起一套完善且严实的合规体系，从数据的汇集、存储、传输到处理，全宗旨保险企业数据钞票安全，让出海企业无黄雀伺蝉。
许多车企刚出海的时刻可能如故有一些记挂，然则通过严格的审核以后，发现阿里云完好意思能知足他们，以致超出他们的预期。
其实，阿里不单是是阿里云在出海，阿里有许多业务齐出海多年，包括菜鸟、1688等。各个国度的合规，包括欧盟尽头严格的GDPR划定，阿里齐有适配。
竞争时势、改日瞻望
财闻：在AI汽车界限，阿里云面对着来自国表里敌手的竞争。你合计阿里云的核心互异化上风体当今那里？
李强：核心上风只消有两个：
第一是全栈手艺体系。阿里有通义大模子作事群、阿里云和平头哥组成的阿里巴巴AI黄金三角“通云哥”。阿里正在将“通云哥”打变成一台AI超等狡计机，它同期领有全栈自研芯片平头哥、亚太第一的阿里云，以及全球最强的开源模子“千问”，不错在芯片架构、云平台架构和模子架构上协同改换，从而杀青在阿里云上执行和调用大模子时达到最高效果。目下，阿里和谷歌是全球唯二在大模子、云和芯片三大界限均具备顶级实力的科技公司。
第二是生态互异化。如前所述，蓝本许多车企就在和高德协调，当今有了千问智能体，它把阿里整个生态齐融入了——飞猪、高德、淘宝闪购、大麦、支付智商等等。这样有众多丰富的生态体系，其它敌手不具备。
财闻：在2025云栖大会上，阿里巴巴集团CEO吴泳铭认为“改日全寰球也许只会有5到6个超等云狡计平台”。阿里云要成为其中之一，具体到汽车行业，阿里云将要演出什么变装？
李强：汽车行业的发展趋势即是智能化和全球化。手艺发展太快了，汽车行业也发展太快了。但有少许是详情的体育游戏app平台，云在汽车智能化中的变装会越来越蹙迫。研发端需要云的海量算力，座舱端需要云的生态智商，出海需要云的全球基础次第。云是汽车简直的“第二引擎”。
