本文是“点火的岛群”第1337篇原创著作，作家：Me410。
作家简介：Me410，江苏南京东说念主，主要撰写近代干戈历史。最早在2008年于《军舰》杂志发表了“日本舟师阿号作战始末”一文。尔后笔耕不辍，迄今已发表各样著作50余篇。
全文共4116字，配图4幅，阅读需要10分钟，2024年12月25日首发。
1942年9月12日，在英吉祥海峡上空，一架Ju86R型高空轰炸机正在慢悠悠地向英国飞去。这种飞机出生于30年代中期。与同期期的He111访佛，当先是打着民用飞机的旌旗研发的。关联词事实诠释，其看成民航飞机的施展如实远优于看成军用轰炸机和侦探机的变装。因为基于“秃鹰军团”在西班牙内战中的测试，Ju86的航空柴油机不够可靠。除非予以捏续且充分的爱戴，不然气缸内的活塞容易被卡住。而废气排气口也极易受到腐蚀。这些问题意味着，迟至第二次寰宇大战爆发时，Ju86在德国空军中仅仅看成覆按飞机才被保留。
关联词亦然在二战爆发之际，容克斯公司向军方提倡，以Ju86为基础，研发一种高空型号，可以看成侦探机和轰炸机。为此，需要为其装配两台900马力的Jumo207型两冲程对置活塞柴油机引擎。不仅用于高空遨游，还必须抽取部分能源为驾驶舱加压，使其保管在莽撞3000米高度的空气压力。由此出生了历史上第一架配备增压座舱的军用飞机。
此外，还需进将飞机主翼的长度从原先的22.5米增至25.6米，并为引擎装配一个四叶螺旋桨。这些改革使得Ju86R至少可以携载一吨的载荷，闲逸遨游在12800米的高度。淌若烧毁机腹内的炸弹，还能进一步攀升至13400米。这么的高度仍是足以开脱通盘斗殴机的遏止，是以即便遨游时速只好同情的300千米，依然无需为安全问题费心。德国东说念主以至懒得给这种飞机配备自保刀兵。
图1. Just86R型侦探机。雄壮的翼展让东说念主联念念起冷战期间的U2
迟至1940年夏天，高空型的Ju86仍是研发完成。看成侦探机，它们活跃在西欧、北非，和苏联。比较之下，轰炸任务倒不是很紧迫。从1941年下半年到1942岁首，大部分Ju86R都被用于赞助东线的作战。而与此同期，英国东说念主正在稳步加大空袭德国脉土的力度。尤其是在1942年5月30日针对科隆的“千机大轰炸”，给德国东说念主酿成了浓烈刺激。后者急欲缺陷。而当德国空军主力尚牵制住东线之际，就只好让Ju86R出马了。
8月24日，两架Ju86R合伙而行，伸开了初度针对英国的空袭活动。每架飞机佩戴四枚250千克炸弹。很昭彰，在穷乏旷地制导刀兵的期间，高空投弹的掷中率等同于零。是以尽管无法遏止Ju86R的袭扰，但也不算是什么大问题。英国东说念主仅仅下令阻滞通盘关连遇到此类空袭的音问，不给德国东说念主改善轰炸精度提供任何匡助。然而在8月28日的空袭活动中，一枚炸弹恰好掉落在了布里斯托尔的市镇中心。炸死48东说念主。炸伤56东说念主。这场惨祸促使皇家空军加速了研发特等的高空型斗殴机的措施。
具体而言，英国东说念主的高空斗殴机就是经过改装的“喷火”。在北非，旧式的“喷火”V型仍是罗致了访佛改装。而在原土，则使用最新款的“喷火”IX型。这种新款“喷火”配有两个增压器，更成心于高空任务。天然，在彭胀遏止Ju86R任务之前，仍然需要改装。其实就是尽量减重。为此，机翼内的四挺机枪被全部根除。每侧机翼仅保留一门20毫米口径的Hispano航炮。座舱装甲天然也要去掉。最为，以至连螺旋桨也要斤斤诡计，换成分量较轻的木质螺旋桨。通过各样时间，飞机一共可以减重450磅。此外，机身通体被漆成浅蓝色，用作高空遨游时的迷彩掩护。
图2. 浅蓝色涂装的“喷火”IX
统统有两架“喷火”IX作念了以上改装。而相应的遨游员采选东说念主数，足有6东说念主之多。他们天然也要罗致关连高空遨游的课程。其中得益最优异的一位，是别称俄国流一火贵族，伊曼纽尔.加利兹涅。在遨游覆按历程中，此东说念主曾驾机达到了13100米高度。是以绝不虞外地，在9月12日这天，当大地雷达发现了来袭的Ju86R，将由此东说念主出战。
另一方面，在高空中的Ju86P的座舱内，正坐着遨游员霍斯特.古兹上士。他傍边坐着不雅察员兼投弹手埃里希.索墨尔上尉。两东说念主显明不是初出茅屋的新兵蛋子，关于这种任务仍是如臂使指。以至于面前飞机的遨游高度以至还不及12000米。显明，他们认为面前的高度仍是糜掷安全，无需进一步爬升。
直至两东说念主惊诧地发现，一架“喷火”仍是飞抵我方死后下方不远方。他们才发现我方之前昭彰低估了英国东说念主。不外两东说念主并不惊愕，而是连接驾驶飞机爬升。直至抵达12200米时，“喷火”仍然紧追准备。看成老兵，古兹和索墨尔敬佩仍是传闻过，上个月在埃及上空，一架Ju86R亦然遭到一架“喷火”的追赶。两边从11200米运转，沿路你追我赶，最终在12800米高度，德机被击落。
然而罢了此时，德国东说念主仍然不敢信托，英国东说念主居然试图在原土上空实施此种高空作战。毕竟，埃及的战例有其特等性。那边的纬度较低，因而空气密度更大。是以对流层和平流层的边界相对较高。以至于即即是相对老旧的“喷火”V型斗殴机，也可以在高空得回相对更多的氧气，从而撑捏引擎运转。而在英国这种纬度较高的场所，统统是另一趟事。
图3. “喷火”遨游员伊曼纽尔.加利兹涅
关联词脚下，目击咫尺这架“喷火”依然穷追不舍，古兹和索墨尔无暇细念念，必须打起精神，全力草率。起头，机腹内的炸弹必须全部丢出去。其次，古兹大开了GM1系统，向柴油机的气缸内喷射一氧化二氮。笔据古兹在战后的说法，此举可以在短时候内将引擎输出功率晋升一倍，从而连接向高空攀爬。终末，看成一项贵重措施，古兹运转给增压座舱泄压。不然，只须有一颗枪弹击中这个密封的座舱，表里两侧的压力差将会立即导致座舱爆炸。我方和傍边的上尉都将难逃一死。
与此同期，坐在“喷火”座舱内的加利兹涅，也在勤奋攀升。德国东说念主丢掉了炸弹。他就丢掉副油箱。就在这么的爬升历程中，他的“喷火”终于抵近至距离计算死后200码处。关联词悲剧的是，第一次王人射之后，左侧机翼内的航炮就卡壳了。显明是高空的清凉环境带来的机械故障。
天然尚有右侧航炮可用，然而单侧开火例必导致后座力散布不均，从而影响飞机的纵向闲逸性。是以接下来的45分钟内，加利兹涅的射击变得极为勤恳。每当开火时，飞机航向就会在航炮后座力的影响下向右偏移，赶巧闯入Jumo柴油机废气喷射带来的湍流当中。不仅影响遨游的闲逸性，还使得座舱前风挡结冰。
图4. “喷火”的航炮
加利兹涅必须再行控制飞机闲逸航向，并回到原先的射击位置，还要再恭候风挡结冰景观缓解之后，智力再次开火。因此，在45分钟的追赶历程当中，他实践上只好三次开火契机。在此历程中，两边的遨游高度仍是达到了创记载的13400米。显明，古兹那边也仍是使出了周身解数，把飞机性能拉到了极限。最终，跟着燃油告警灯亮起，“喷火”必须返航了。加利兹涅感到万分懒散，因为他不得不亲眼看着计算飞回法国。至此，这场第二次寰宇大战中高度最高的空战，宣告完了。
德国东说念主天然荣幸逃走，但也颇有劫后余生之感。降落之后，古兹和索墨尔仔细搜检了飞机，并在左翼上找到了一个20毫米炮弹留住的破洞。望着洞口，两东说念主相视一笑。因为他们都意志到，我方是何等运道，居然遇到了一枚哑弹。随后，他们在提交给上司的讲明中写说念：“英国东说念主仍是装备了一种高空版块的喷火，足以对Ju86P组成威迫。”对此，德国空军高层满腹疑云。一些高档军官跑来与古兹面谈，试图笃定他是不是搞错了。后者仅仅坦率地指出：“我可莫得往我方的飞机上打个洞。”显明，这个伤疤仍是证明了一切。于是，Ju86R再也莫得飞临英国领空。
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