开车动身，谁不盼着环节工夫车能 "护东说念主一命"？而祯祥真浮现切的把咱们的安全放在心上：别东说念主 35km/h 作念正面中心柱碰，它平直提到 50km/h，撞击能量翻倍还要作念到驾驶舱不变形；电板安全新国标条款 "2 小时不动怒"，它早在 2023 年就缄默作念到了，致使把电板底部碰撞这种行业盲区，形成了国度强制圭臬。
买车时你可能见过 "高配才有侧气囊"" 初学版减配车身钢材 "，但祯祥有个死要领：无论卖 5 万仍是 50 万，安全圭臬必须一视同仁。就说正面中心柱碰，这测试专挑车身最脆弱的 A 柱位置" 暴击 "，国标没强制、好多车企嫌老本高不肯作念，祯祥却把它形成" 必考题 "。50km/h 的速率啥见解？比行业旧例测试多出 15km/h，能量平直多了 104%，非常于用两倍力度砸向车身，就这还要作念到 A 柱原封不动、驾驶舱好意思满。
2025 年电板新国标升级，最环节的变化是把电板热扩散逃生时候从 "5 分钟" 蔓延到 "2 小时"，非常于给车主多留了 115 分钟的黄金逃生期。但行业还在等 "缓冲期" 过渡时，祯祥平直甩出实锤：咱们 2023 年就达到新国标了，况且好多测试比国标还狠！
比如全球最系念的电板托底，畴昔没东说念主关切底盘碰撞对电板的伤害，祯祥第一个站出来作念测试：30km/h 拖底冲击、20km/h 过坎撞击，电板包必须毫发无损。这套圭臬自后平直被写进国标，当前悉数电动车王人得按这个测 —— 说白了，祯祥先把繁重解了，再把谜底交给全行业。
有个细节至极戳东说念主：别的车企测电板安全，最爱提 "穿刺检修"，但祯祥 CEO 说这仅仅 "初学级考试"。现实中电板可能被挤压、高温烤、短路冲击，这些才是真确的 "妖怪测试"。祯祥的实验室里，电板包要泡在 60℃高温里模拟暴晒，用机械臂反复撞击找 0.1 毫米的隐患，连螺丝扭矩王人要精准到少许点后两位。供应商王人怕接祯祥的订单，因为他们的里面检测比国标多一倍，连遮挡式门把手这种小部件，王人通达了 100 多项安全专利，生怕用户紧迫工夫打不开门。
从第一辆脸色轿车开动，祯祥就把 "安全大于天" 刻进施行里。当前新动力车告白满天飞，不是拼加快便是卷智能，敢像祯祥这么把 "安全" 焊在脑门上的太少了。但老庶民心里明晰：买车不是买数据，是买一份融会 —— 当别的车还在 "选答题" 上纠结时，祯祥早就把安全作念成了 "必答题"，况且这说念题，它一答便是 30 年。
毕竟对咱世俗车主来说，最佳的安全设立不是某个零件欧洲杯体育，而是车企打从心底里的 "死磕"：安全莫得差未几，独一必须作念到底。
