最近，有一位开新动力汽车（电车）的一又友告诉我说，他是2017年头买的车，那时厂商说电板8年质保，立时就8年了，电板就要没质保了，他该怎样办？
我问他，电板有问题么？他说倒是没嗅觉到太多问题，衰减似乎并不严重，衰减应该是低于20%的，但想想没质保了，万一出问题，怎样办？
他说，他问了一下售后，他的车过去买的期间是20来万，若是万一要换一块新电板，需要15万左右。
而他的开了近8年的二手车，问了一下二手车商，对方出价是4-5万块，还要看具体车况。他说到期间电板一朝有问题，15万换电板不是脑子进水了？若是卖给二手车商，若是电板有问题，就怕别东谈主王人不会要，要胜利报废了，他是不是该把车贬责掉？
事实上，这个问题，并不仅仅他一个东谈主的问题，接下来，将会有越来越多的新动力汽车车主，碰到相通问题。
国度是在2016年强制条目新动力汽车，对电板质保不得小于8年，于是从那期间起，大部分汽车的电板质保王人是8年。
而2025年将迎来第一批电板质保逾期的车主，概况是32.4万辆车左右。
之后这个数目会合手续高涨，从2025年的32.4万，到2030年时将达到114.2万，到2032年，也即是2024年卖出的电车数目过质保的期间，将达到732.7万台。
这些车，王人会面对着8年电板质保到期的问题，王人会碰到他相通的问题，那即是二手电车的残值，可能还不如一块新电板贵，到期间换电板还是不换？
其实寰宇王人明晰，电板一直是电车中最大的老本元件，电板老本，占电车老本的三分之一左右，若是是纯电的大容量电板的电车，电板老本最高可达汽车总老本的40%，是以换一块电板当然贵。就像燃油车，换一台发动机也很贵，是一个意象。
但并不是总共的电车，过了8年就一定要换电板的，按照特斯拉的数据认知，有些汽车开了10多年，行驶了快要100万公里，衰减实质也惟有15%左右，十足无用挂牵电板的问题，而一般的东谈主，除非是运营车，还真够不上这个里程。
是以就算电板的确过质保了开云「中国」Kaiyun官网登录入口，寰宇也不必太过于挂牵，相配是当今电板工夫越来越先进，一般家庭用车，等车报废了，电板可能还没问题。
